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          復工關鍵還得產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)起來
          2020-03-23 07:52:16 來源: 新華每日電訊
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            口述:黎東|30歲|經(jīng)理|江蘇

            整理:完顏文豪|記者 丁莉|實習生

            編輯:劉婧宇

            我們是做物流箱體的企業(yè)。往年2月中旬,是生產(chǎn)的旺季,也是沖全年產(chǎn)值的關鍵階段。因為春節(jié)一過,下游的物流公司就要買新車干活了。

            往年春節(jié)剛過,客戶就開始催貨,我也會去廠里盯著。從早上8點到晚上8點半,加班加點干。光年后一個月的產(chǎn)值,就能占到全年的五分之一。

            但今年,在本該最忙的時候,我只能天天待在家里,出趟小區(qū)都要通行證。

            疫情一來,公司收入直接變成零。手下100多個員工,即使按最低標準發(fā)工資,雜七雜八加起來,每個月也得三四十萬。我們是私營企業(yè),這么高的成本,都壓在自己身上。

            年前,我們訂單接得比較多,當時趕掉了20%左右,剩下的大頭,打算春節(jié)后開足馬力干。最開始聽說疫情時,我還在想武漢那么遠,不會波及無錫這邊吧。何況這事已經(jīng)引起各地政府重視,應該不會有多大問題。

            等到武漢封城,我馬上緊張起來,覺得情況嚴重了——這么大的城市不可能說封就封,肯定出了大事。

            其實,如果按最開始說的2月10日復工,對我們影響不是很大。往年也是元宵節(jié)后,外地員工陸續(xù)趕回來,才開足馬力干活。

            2月7日左右,全國的新增病例爆發(fā)式增長。我感覺這回懸了,外面一道道卡口、檢疫口,形勢非常緊張,不可能按期復工了。

            當時,無錫鎮(zhèn)與鎮(zhèn)、區(qū)與區(qū)之間的道路都封鎖了,甚至街道與街道、村與村之間都有卡口,進出都要檢查身份證。我們廠子靠近常州,雖然離得很近,但常州的員工也不允許過來。

            那段時間,江蘇一些地方出了規(guī)定,對從疫情嚴重的湖北、河南等7個省過來的人一律勸返。我們企業(yè)大約有20名員工都屬于這種情況。

            外地員工回不來,生產(chǎn)環(huán)節(jié)的相應工序就斷了,復工比較困難。很多員工在家歇著,沒有收入也著急,一再向我打聽情況,問什么時候能復工。

            后來,這個規(guī)定引起了不小爭議。無錫市放寬要求,除了疫情嚴重的湖北和浙江溫州這兩個地方外,允許復工復產(chǎn)企業(yè)的外地員工進入本市。

            焦慮等待了好多天,復工申請終于通過了。員工大多是四川人,接到回來上班的通知,他們都很高興。

            可在當時,即便員工都回來,也不是想開工就能開得了。除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)外,還要上下游企業(yè)協(xié)調(diào)同步,整個產(chǎn)業(yè)鏈條才能轉(zhuǎn)起來。這是由制造業(yè)的生產(chǎn)組織方式?jīng)Q定的。

            從生產(chǎn)來看,最關鍵的是原材料供應。水電燃氣這些沒有問題,但生產(chǎn)和焊接必須用的氬弧焊氣體、二氧化碳氣體、乙炔和氧氣,供料的上游企業(yè)還沒完全復工,不清楚啥時候能保證供應。

            從市場來看,下游的經(jīng)銷商和物流公司老板,也沒有多少生意可做。這種特殊情況下,他們也支持我們延期交貨,還沒有人來催貨。

            我們企業(yè)現(xiàn)在年產(chǎn)值八千萬左右,這幾年都保持年增長20%到30%。去年積累了幾個大客戶,想把產(chǎn)值搞到一個億。那些天,大客戶向我抱怨,港口的船和航班都取消了,沒有貨可以拉。

            對我們來說,下游暫時不會有大訂單了。隨著各地陸續(xù)復工,開始有一些客戶陸陸續(xù)續(xù)咨詢,希望能有新的訂單。

            今年被疫情這樣一弄,虧本是肯定的,只是虧多虧少的問題。我感覺壓力非常大,這些困難不止我們一家企業(yè)需要面對,很多行業(yè)都會因此受影響。

            雖然企業(yè)還有一筆大額貸款,但我們現(xiàn)金流把控得還好,大部分是現(xiàn)款現(xiàn)貨,資金回籠較快,還能夠堅持下去。

            政府也出臺了一些幫扶政策,可能會下調(diào)一點利率,稅收可以延后交,還有些土地費可以減免。

            由于廠房是我們自己的,沒有租金這塊固定成本,少了不小的負擔。不然的話,每個月幾十萬的租金,我們這種中小企業(yè)根本吃不消。

            我還有一個運輸公司,給馬術比賽運輸馬匹,我們?yōu)橛脩籼峁I(yè)車輛租賃服務,每年有一大筆收入。

            受疫情影響,上半年很多大型賽事都取消了,包括我們服務的馬術比賽。這筆收入斷崖式下滑,直接變成了零。

            其實,我們做制造業(yè)蠻苦的。員工平均都在30歲以上,年輕工人不好招,人工成本居高不下。

            我記得,早些年人工成本比例很低,甚至可以忽略?,F(xiàn)在,人工成本已經(jīng)占到企業(yè)成本的大頭,還要全員繳納社保。

            制造業(yè)利潤太薄了。自動化程度高的企業(yè),利潤可能還高一點,但主要是拼產(chǎn)量。

            我們定制化的產(chǎn)品比較多,每個訂單都有不同的要求。加上生產(chǎn)設備比較大,寬度、高度、長度等尺寸也不一樣,沒法實現(xiàn)全面自動化,只能在局部工序上嘗試,逐步減輕人工成本壓力。

            那些天,我在家里也很焦慮,有時候靜下來想想,企業(yè)再這樣干下去,終究不是長久之計。趁現(xiàn)在產(chǎn)值還不算高,人工又那么多,抓緊轉(zhuǎn)型升級,提高管理和生產(chǎn)效率。

            我甚至考慮可以采取外包模式,不要什么都自己干,只做自己最擅長的,不光把人減下來,還可以輕資產(chǎn)運作。

            從來沒想到,這輩子會遇到這樣嚴重的疫情,但愿這是最后一次。

            我就怕今年消費帶動不起來。大家都覺得口袋里沒啥錢,物流公司老板就會說,“省一點吧,我就不添新車了”。這對我們最直接的影響,就是訂單會少,但無論無何,也要在困難中求生存。

           ?。☉茉L者要求,黎東為化名)

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          【糾錯】 責任編輯: 施歌
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