新華社重慶4月15日電 題：從內(nèi)陸腹地邁向開放高地——重慶大力推進(jìn)對外開放觀察

　　新華社記者趙宇飛

　　地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的重慶，在內(nèi)陸開放中扮演著日益重要的角色——率先開通向西直達(dá)歐洲的中歐班列和向南通達(dá)東南亞的“陸海新通道”，形成四通八達(dá)的國際物流大通道體系，實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”的有機(jī)銜接……

　　開放，讓重慶匯聚全球要素資源；重慶的開放發(fā)展，也正為“一帶一路”注入新活力。

　　創(chuàng)造多項(xiàng)第一 建設(shè)開放高地

　　走進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村中心站，滿眼都是印有“中歐班列”圖標(biāo)的集裝箱，橙黃色的吊車緊張忙碌，一列列中歐班列駛出站臺，前往1萬余公里外的德國杜伊斯堡。

　　團(tuán)結(jié)村，是“一帶一路”的關(guān)鍵地標(biāo)。2011年3月，中國第一條中歐班列線路“渝新歐”在此首發(fā)。

　　而此前，中國內(nèi)陸地區(qū)的貨物主要經(jīng)沿海地區(qū)出海，物流周期過長，投資者望而卻步。

　　重慶將視野向西投射，西經(jīng)陸路直達(dá)歐洲的“渝新歐”大通道就此誕生，首次將中國內(nèi)陸與歐洲的時(shí)空距離，從40多天縮短至12天左右。

　　大潮既起，勢不可擋。中歐班列已成為“一帶一路”的重要載體。全國已有50多個(gè)城市開通中歐班列，截至今年3月超過1.3萬列，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。

　　重慶創(chuàng)造的多項(xiàng)第一也得到復(fù)制推廣。比如第一次實(shí)現(xiàn)沿線國家海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)、第一次迎來中歐班列回程班列等。

　　繼中歐班列之后，重慶又在內(nèi)陸率先打通更快捷的南向大通道。

　　2017年9月，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“陸海新通道”正式開通運(yùn)營，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)東南亞國家，比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)約15天左右，已成為西部最快捷的出海通道。

　　在世界版圖上，重慶已從開放末梢成為開放前沿。向東，通過長江黃金水道出海；向西，中歐班列直達(dá)歐洲；向南，“陸海新通道”通達(dá)新加坡等東南亞國家；向北，“渝滿俄”班列直達(dá)俄羅斯。

　　“重慶作為西部大開發(fā)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，‘一帶一路’和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略地位正日益凸顯。”重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長李敬說。

　　從全局謀劃一域 以一域服務(wù)全局

　　開放，讓重慶匯聚全球要素資源，邁向高質(zhì)量發(fā)展。

　　“以前，內(nèi)陸地區(qū)只能被動(dòng)等待沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在可以直接參與國際產(chǎn)業(yè)分工，融入全球產(chǎn)業(yè)格局。”李敬說。

　　重慶經(jīng)濟(jì)支柱之一的電子信息產(chǎn)業(yè)，最初只是代工生產(chǎn)，隨著數(shù)百家來自全球各地的相關(guān)企業(yè)陸續(xù)落戶重慶，筆記本電腦的42種零部件已基本實(shí)現(xiàn)本地配套，也推動(dòng)著電子信息產(chǎn)業(yè)向“芯、屏、器、核”多終端體系方向發(fā)展。

　　2018年，重慶實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總值5222.6億元， 逆勢增長15.9%，在中西部位居前列，是2010年的4倍多，實(shí)際利用外資多年保持在100億美元以上。

　　目前，重慶正在實(shí)施以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃。“開放，將助推重慶匯聚全球智能化資源，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”李敬說。

　　重慶的開放發(fā)展，也正為“一帶一路”注入新活力。“陸海新通道”正在形成以重慶為基點(diǎn)，輻射全球的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

　　“陸海新通道”目的地已覆蓋全球六大洲71個(gè)國家和地區(qū)的155個(gè)港口。不久前，在越南生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，經(jīng)“陸海新通道”抵達(dá)重慶，再通過中歐班列運(yùn)抵歐洲；德國、比利時(shí)的貨物也通過中歐班列和“陸海新通道”運(yùn)抵東南亞市場，物流周期均成功縮短一半以上。

　　改革再出發(fā) 邁向開放新高地

　　如今，重慶努力在西部內(nèi)陸地區(qū)帶頭開放、帶動(dòng)開放，加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地，以高水平開放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　新一輪的改革攻堅(jiān)已全面鋪開——

　　跨境貿(mào)易便利化水平將全面提升。《重慶口岸提升跨境貿(mào)易便利化若干措施》正式發(fā)布，目標(biāo)是貨物提離時(shí)間降低三分之一以上，口岸綜合物流成本降低10%以上；中國（重慶）國際貿(mào)易單一窗口也已將外貿(mào)申報(bào)時(shí)間從50分鐘縮短至10秒鐘。

　　國際多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)正式啟動(dòng)。中國和新加坡將合作在重慶兩江新區(qū)建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)示范基地，探索多種運(yùn)輸方式在貨物交接、合同運(yùn)單等方面的制度對接和統(tǒng)一規(guī)范。

　　“未來，重慶將建成中歐班列、‘陸海新通道’和長江黃金水道無縫銜接的國際多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐，提升國際物流中轉(zhuǎn)效率，服務(wù)‘一帶一路’和長江經(jīng)濟(jì)帶。”重慶市中新示范項(xiàng)目管理局局長韓寶昌說。

　　營商環(huán)境也將進(jìn)一步優(yōu)化，外向型經(jīng)濟(jì)水平將得到提升。

　　重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)已出臺141項(xiàng)創(chuàng)新舉措，其中11項(xiàng)為全國首創(chuàng)，開辦企業(yè)的時(shí)間從20個(gè)工作日縮短至最快3個(gè)小時(shí)。智能產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群也正加速形成，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭陸續(xù)落戶，金世利鈦合金制造等高端制造業(yè)項(xiàng)目，以及新加坡豐樹、普洛斯等世界500強(qiáng)物流項(xiàng)目均已順利落戶。

　　“重慶已重整行裝再出發(fā)，開啟邁向內(nèi)陸開放高地的新航程。”李敬說。

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責(zé)任編輯： 張樵蘇