新華社萬(wàn)象７月１１日電（記者章建華　杜大鵬）中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋主橋最后一個(gè)承臺(tái)當(dāng)?shù)貢r(shí)間１０日深夜順利澆筑完成，這標(biāo)志著中老鐵路跨湄公河的兩座特大橋主橋基礎(chǔ)施工全面完成。

　　１０日夜，位于老撾北部古城瑯勃拉邦的特大橋施工平臺(tái)亮如白晝，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器聲轟鳴，棧橋上往來(lái)穿梭的水泥罐車(chē)不斷向大橋主橋最后一個(gè)承臺(tái)、２１號(hào)承臺(tái)澆筑輸送混凝土。

　　中國(guó)中鐵八局中老鐵路第三標(biāo)段三分部承建了兩座跨湄公河特大橋，三分部黨工委書(shū)記唐高云１０日在工地現(xiàn)場(chǎng)對(duì)新華社記者介紹說(shuō)，２１號(hào)平臺(tái)澆注的順利完成，標(biāo)志著中老鐵路兩座跨湄公河的特大橋主橋基礎(chǔ)施工全面完成，“我們跨越了又一個(gè)重要工程節(jié)點(diǎn)，平臺(tái)澆筑完成為確保今年汛期到來(lái)之前主墩全部出水奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。

　　瑯勃拉邦湄公河特大橋?yàn)橹欣翔F路重點(diǎn)工程。該橋全長(zhǎng)１４５８．９米，共計(jì)３４跨。其中，２１號(hào)主墩基礎(chǔ)靠近湄公河主航道，水流較急，水深較深，是瑯勃拉邦湄公河特大橋５個(gè)主墩基礎(chǔ)中施工難度最大、施工工藝最繁瑣、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的一個(gè)深水基礎(chǔ)。

　　此前，中老鐵路另一跨越湄公河的班那漢湄公河特大橋４日完成了最后一個(gè)承臺(tái)的澆筑工作。

　　中老鐵路北起中老邊境，南抵老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)４００多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備，２０１６年１２月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃在２０２１年１２月建成通車(chē)。

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