新華社亞的斯亞貝巴５月１４日電

　　新華社記者呂天然　姚遠(yuǎn)　王守寶

　　在位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的亞吉鐵路客運(yùn)始發(fā)站拉布車站，乘客們攜帶著大包小包的行李等候檢票入場。他們準(zhǔn)備搭乘火車到鄰國吉布提探親、工作，或前往埃塞俄比亞其他地區(qū)。

　　由中國中鐵二局集團(tuán)有限公司和中國土木工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建、運(yùn)營的亞吉鐵路于２０１８年１月１日正式投入商業(yè)運(yùn)營。這條客貨共線的鐵路全長７５２．７公里，是東非第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，也是中國企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路，從融資、設(shè)計(jì)、施工、裝備材料，到通車后的運(yùn)營，全部由中國公司負(fù)責(zé)。

　　中國駐非盟使團(tuán)團(tuán)長曠偉霖認(rèn)為，作為“一帶一路”建設(shè)的早期收獲，中國企業(yè)承建的亞吉鐵路和蒙內(nèi)鐵路大力推動了東部非洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為非洲互聯(lián)互通提供了廣闊前景。

　　列車從亞吉鐵路始發(fā)站拉布站出發(fā)，中途停靠三站，經(jīng)過約１２小時４０分鐘抵達(dá)位于吉布提首都吉布提市的納加德站。

　　在按埃塞俄比亞傳統(tǒng)風(fēng)格修建的拉布車站內(nèi)，２４歲的德斯塔正等待搭乘亞吉鐵路火車去吉布提看望在那里工作的丈夫。大概三年半之前，她的丈夫前往吉布提工作，而她自己則帶著孩子留在了埃塞俄比亞。

　　“以前需要搭乘飛機(jī)去看望我丈夫，但是機(jī)票太貴了，所以我沒法經(jīng)常去，一般三個月去一次。”她說。

　　搭乘亞吉鐵路火車的成本比乘坐飛機(jī)要低得多，現(xiàn)在德斯塔每個月都能去吉布提。“我非常開心。”她說。

　　在埃塞俄比亞一家企業(yè)擔(dān)任司機(jī)的凱迪爾和同事準(zhǔn)備乘亞吉鐵路火車前往吉布提為公司提車。埃塞俄比亞地處非洲東北部內(nèi)陸高原地帶，很多進(jìn)出口商品需經(jīng)過吉布提的港口中轉(zhuǎn)。

　　亞吉鐵路建成前，他們前往吉布提出差都是搭乘長途汽車。凱迪爾說，坐汽車需要三天時間才能抵達(dá)位于吉布提的港口，長途旅行讓人疲憊，而且費(fèi)用高，安檢關(guān)卡也多。“現(xiàn)在去吉布提不會像以前那么麻煩了。”他說。

　　“鐵路方便了人們相互來往，促進(jìn)了埃塞俄比亞和吉布提的聯(lián)系。我覺得坐火車的乘客會越來越多，未來兩國和兩國人民的關(guān)系還會進(jìn)一步加強(qiáng)。”凱迪爾說。

　　中鐵二局的數(shù)據(jù)顯示，亞吉鐵路投入商業(yè)運(yùn)營以來，客運(yùn)量逐月遞增，４月份貨運(yùn)量和貨運(yùn)收入較１月份也大幅增加。

　　“鐵路才開通不久，我們希望未來能吸引更多乘客和貨物。”亞吉鐵路運(yùn)輸管理負(fù)責(zé)人貝達(dá)納說。

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