8月17日上午10時(shí)30分

京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌

平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上

軌道誤差不超過(guò)0.5毫米

近乎苛刻的“毫米級(jí)”精度要求

成了京雄城際鐵路建設(shè)的“標(biāo)準(zhǔn)格式”

北斗、5G、BIM、GIS

新技術(shù)為“毫米級(jí)”精度賦能

? ? 吸音墻板、15米“光谷”、全封閉式聲屏障

每個(gè)工序都精益求精

刷臉進(jìn)站、無(wú)縫換乘、1小時(shí)通勤

乘客體驗(yàn)更加舒適

今年底，京雄城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后

從北京到雄安只需1小時(shí)左右

雄安新區(qū)可直達(dá)京津冀主要城市

智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)

中國(guó)鐵路的探索和實(shí)踐

為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)方案

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“1毫米”之內(nèi)的智慧與引領(lǐng)——寫(xiě)在智能高鐵京雄城際全線軌道貫通之際

文字記者：王文化、丁靜、高博、齊中熙、杜一方

視頻記者：張碩 報(bào)道員：任雙歡

新媒體編輯：譚慧婷