新華社倫敦4月19日電 財經(jīng)觀察：疫情沖擊國際航空客運 復(fù)蘇需靠各國協(xié)調(diào)
新華社記者王慧慧
新冠疫情在全球持續(xù)蔓延，前所未有的旅行限制讓航空客運遭受重創(chuàng)。專家認為，在全球經(jīng)濟幾乎肯定會衰退背景下，航空業(yè)將面臨新一輪洗牌，國際航空客運復(fù)蘇需靠各國協(xié)調(diào)“解封”才能實現(xiàn)。
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，受疫情沖擊，2020年航空公司客運收入或?qū)⒈┑?140億美元，同比下降55％。而三周前，該協(xié)會的預(yù)測是如果嚴格的旅行限制持續(xù)3個月，收入比去年減少44％。
客流量驟降讓多家航空公司深陷困境。以英國為例，弗萊比航空公司已宣布破產(chǎn)，易捷航空公司已停飛所有航班，英國航空公司僅保留倫敦希思羅機場航班。希思羅機場3月客流量同比下降一半，4月預(yù)計將下跌九成，因此，該機場從本月6日開始關(guān)閉一條跑道，并計劃在未來幾周關(guān)閉兩座航站樓。
國際航空運輸協(xié)會認為，航空客運需求同時受到旅行限制和經(jīng)濟衰退的雙重沖擊。疫情造成的經(jīng)濟沖擊將在第二季度達到峰值，而客運需求緊隨經(jīng)濟走勢。各國政府為防控疫情實施了嚴格的旅行限制，導(dǎo)致近期全球航班數(shù)量大幅下降。
“只有擁有雄厚現(xiàn)金儲備和良好管理，或得到政府支持的航空公司，才能在這場危機中生存下來。航空公司需要盡可能削減成本以減少損失。”航空業(yè)咨詢公司JLS總監(jiān)約翰·斯特里克蘭在接受新華社記者郵件采訪時表示。
陷入停飛潮的航空公司每天仍會面對一筆筆開支，包括停機費、維護費、員工成本等。多國政府陸續(xù)出臺政策救助航空業(yè)。美國財政部與美國主要航空企業(yè)日前原則上達成救助協(xié)議，多家航空運營商將獲得總計250億美元的聯(lián)邦政府援助。澳大利亞政府實施數(shù)億澳元(1澳元約合0.64美元)“輸血”計劃，包括減免航空運營商所交空中交通管制費用等措施。
但是，停飛潮帶來的影響遠超航空公司本身。國際航空運輸協(xié)會說，如果嚴格的旅行限制持續(xù)3個月，全球航空和相關(guān)行業(yè)的2500萬個工作崗位將受到威脅。英國城市研究中心的調(diào)查表明，英格蘭的克勞利、盧頓和德比有大量人口從事航空相關(guān)行業(yè)，這些市鎮(zhèn)的就業(yè)相比其他地方變得更脆弱，以油氣作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的蘇格蘭城市阿伯丁也是受打擊最大的城市之一。
疫情之下，空運物流是全球抗疫的重要一環(huán)。在正常情況下，空運物流的一半由客機腹艙運輸，因此大量航班取消直接導(dǎo)致航空貨運供應(yīng)能力受擾。為確保重要貨物運輸，加拿大航空、英國航空、阿聯(lián)酋航空、大韓航空、澳洲航空等均將部分客機投入物流包機運營。中國東方航空曾選派其機隊中最大載量的寬體客機運輸中國馳援意大利的抗疫物資，就是為了充分利用大型客機的貨艙空間。
美國哈佛大學的一項研究顯示，在最嚴重的這波疫情過去后，疫情可能會周期性地在冬季暴發(fā)，因此保持社交距離的措施有必要延長至2022年。
盡管不確定疫情何時結(jié)束，但已有航空公司為重啟做準備。易捷航空日前宣布，旅行禁令取消后，飛機上中間座位將被空出來保持社交距離，以鼓勵人們乘坐飛機。
國際航空運輸協(xié)會認為，航空飛行操作和流程都應(yīng)調(diào)整，以避免因輸入病例導(dǎo)致疫情倒灌。此外，各國應(yīng)協(xié)調(diào)取消旅行限制。從此次危機的規(guī)模看，行業(yè)不太可能實現(xiàn)急劇的V型復(fù)蘇，而會更趨于U型復(fù)蘇，各國國內(nèi)市場恢復(fù)速度將快于國際市場。
