新華社西安1月26日電（記者李浩、周永穗）“東方兩幺洞幺，跑道洞五右地面靜風(fēng)，可以起飛。”在西安咸陽國際機(jī)場，民航西北空管局管制中心塔臺(tái)最頂層，管制員張東清晰地向機(jī)組發(fā)出起飛指令，隨后，一架空客A320從跑道離地而起，飛入云端。張東目視飛機(jī)順利起飛。

　　有這么一群人，他們在機(jī)場的最高點(diǎn)，默默注視著每一架飛機(jī)順利起飛和平穩(wěn)著陸，守護(hù)著每一位旅客的安全。

　　99米，是西北空管局的塔臺(tái)管制室所在高度，也是西安咸陽國際機(jī)場的最高點(diǎn)。從外觀來看，塔臺(tái)像是一把極具未來感的火炬。登上位于塔臺(tái)最高點(diǎn)的管制室，通過巨大的環(huán)形玻璃可一覽機(jī)場全貌。管制員的工作空間圍繞著環(huán)形玻璃布置，塔臺(tái)管制席、管制助理席、地面席，以及放行席和流量席組成了為空中交通指揮的一線崗位。

　　在這里，沒有閑聊細(xì)語，不能翻看手機(jī)，拒絕煙酒零食，水杯也不能放在操作臺(tái)上。管制員們頭戴耳機(jī)，緊盯屏幕，將風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、云高、氣壓值、飛機(jī)的速度和高度等信息快速讀取，在腦中快速運(yùn)轉(zhuǎn)，最后形成一句指令。

　　“飛機(jī)從四面八方飛過來，我們要讓它們排隊(duì)降落，還要給準(zhǔn)備起飛的飛機(jī)排隊(duì)，對于特殊情況的飛機(jī)還要重新排列優(yōu)先級，一個(gè)微小的失誤就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。”塔臺(tái)管制二室主任宋靈生說，在這里，容錯(cuò)率是零。

　　在西安咸陽國際機(jī)場，每天飛機(jī)起降達(dá)1000架次左右，高峰時(shí)每小時(shí)起降61架次左右，在繁忙的春運(yùn)期間，平均不到1分鐘就有一架飛機(jī)起飛或降落。

　　在安全之外，航班準(zhǔn)點(diǎn)與否，是旅客乘坐飛機(jī)最關(guān)心的問題。“真情服務(wù)，讓航班準(zhǔn)點(diǎn)，這也是我們的目標(biāo)。”宋靈生說，通過完善工作程序，不斷促進(jìn)運(yùn)行效率、運(yùn)行質(zhì)量的提升，西安咸陽國際機(jī)場已經(jīng)成為2019年我國航班準(zhǔn)點(diǎn)率最高的機(jī)場之一。

　　“目送著一架架銀翼沖上云霄，迎接著一顆顆歸心安全返航，每一次的平安旅程，我們默默為你守護(hù)！”宋靈生在朋友圈這樣寫道。

【糾錯(cuò)】

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