一艘載有集裝箱的垃圾船正從上海市浦東新區(qū)航頭鎮(zhèn)航南公路橋下駛過。（9月25日攝）（王翔攝）

　　2019年8月，備受矚目的《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)總體方案》公布，其中寫道：“在上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機(jī)場南側(cè)區(qū)域設(shè)置新片區(qū)。”大治河，一個韻味深長的名字進(jìn)入公眾視野。

　　打開上海市全域地圖可以發(fā)現(xiàn)，黃浦江上游有一個九十度的大拐彎，自西向東的大治河、自北向南的金匯港自此引出，分別通海。因為兩條運河的存在，水道從一個直角變成了一個“十”字；也因為這兩條運河的存在，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)兩面臨河、兩面臨海，有了天然的地理界線。

　　開挖于1977年的大治河，是上海有史以來規(guī)模最大的人工運河。40多年來，它在航運、灌溉、防洪排澇、垃圾轉(zhuǎn)運、城市美化等方面發(fā)揮了巨大作用；上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)成立后，大治河迎來了又一次新生，前景令人無限遐想。

　　憶當(dāng)年，千辛萬苦引來幸福泉

　　三江既入，震澤底定。上海因水而生，因水而興。與此同時，各種水害也時時侵?jǐn)_著上海。

　　原上海市水利局副局長寧祥葆曾參與當(dāng)年大治河選址規(guī)劃，他說，上海地處太湖流域下游，上有洪水威脅，下有風(fēng)暴潮威脅，缺少完善的排水河道，并由此帶來土壤水分過大，土壤漬澇嚴(yán)重等問題。

　　1977年，文革剛剛結(jié)束，百廢待興之際，上海市做出重要決策：在黃浦江上游開挖運河。當(dāng)年12月，隆冬時節(jié)，東海之濱的南匯、閔行、奉賢等上海郊縣卻呈現(xiàn)出熱氣騰騰、氣吞山河的景象。上海的“大運河”開工了！

　　現(xiàn)大治河西閘站長夏建明是本地人，當(dāng)年只有十幾歲的他也參與了工程的建設(shè)。“那時條件艱苦，缺少大型機(jī)械，基本就是鋤挖肩挑加小拖拉機(jī)。”十多萬民工奮戰(zhàn)河場，裝運泥土的數(shù)千臺拖拉機(jī)機(jī)器聲轟鳴，河兩岸上萬個簡易工棚綿延數(shù)十里。

　　“可以說是全民總動員！”原上海市水務(wù)局副局長汪松年回憶說，據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)時上海市各機(jī)關(guān)先后組織8000多人次參加義務(wù)勞動，解放軍駐滬部隊官兵2000多人次支援開河。

　　“寧吃千辛苦，引來幸福泉。”經(jīng)過兩冬一春的奮戰(zhàn)，1979年，改革春風(fēng)吹遍中國大地，壯麗寬闊的運河也基本大功告成。自北向南較短的那條河，根據(jù)當(dāng)?shù)氐孛麨榻饏R港；自西向東較長的那條河，則被命名為“大治河”。

　　為什么取名“大治河”？因為自古以來，治國必治水。而在當(dāng)時，文革結(jié)束不久，改革開放之初，人們期盼著國家大治，對未來充滿信心。

　　大治河，是上海有史以來人工開挖規(guī)模最大的河道。據(jù)統(tǒng)計，河道開挖土方量合計約1億立方米。大治河西段西起黃浦江閔行段，東迄浦東新區(qū)航頭鎮(zhèn)，長約7公里，全部實地開挖；中段和東段全部在今浦東新區(qū)，長約35公里，利用原有老河二灶港、四灶港、新開港、六灶港加以拓寬浚深，抵達(dá)東海。寧祥葆說，大治河的選址非常科學(xué)，它位于上海浦東地區(qū)的正中央，兼顧南北兩岸；充分利用既有小河道，減少了工程開挖量。

　　隨著大治河竣工，上海的治水形勢徹底扭轉(zhuǎn)。原上海市防汛指揮部辦公室主任工程師虞中悅說：“大治河與金匯港，將黃浦江水道從一個‘直角形’變?yōu)椤中巍瑯O大地提升了排水效率和能力。”

　　原上海市水利局副局長史有德則用“綱舉目張”來評價這項工程：“上部寬100米，河底寬60米，這條人工運河是按照骨干河道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，有了它，綱舉目張，原有的小河道就能形成網(wǎng)絡(luò)。”

　　大治河主體工程于1979年竣工后，東閘外通海河道當(dāng)時暫未開通。1992年到1993年，時任南匯縣縣長的汪松年主持了大治河?xùn)|閘修復(fù)工程，同時開挖閘外河道。自此，大治河自黃浦江至長江口東海全線貫通。

　　“既能引水，更能排水。”在史有德看來，大治河工程的開挖及完善，實現(xiàn)暢通河網(wǎng)、改善土壤、防鹽治漬等多個目的。“大治河竣工后效益顯著，引排水和容蓄量擴(kuò)大，調(diào)控自如，水源充沛，南匯大部和奉賢東部20多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)受益，保證了淡水水源，同時又增加了一條五級航道，可通航300噸級船舶，對振興、發(fā)展浦東南匯地區(qū)和奉賢東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)揮巨大作用。”

　　40年，大治河見證時代變遷

　　大治河西端，連接黃浦江和大治河的水閘叫西閘水利樞紐。它的南側(cè)是六孔節(jié)制閘，北側(cè)一孔是船閘。秋冬時節(jié)，記者登上西閘閘首看到，100多米寬的河面開闊平坦，河流兩岸層林盡染，黃、紅、綠參差多姿，和河水的淡藍(lán)交相輝映。

　　西閘站長夏建明已經(jīng)在此工作了30多年，他告訴記者，建閘既可以防洪，還可以保障船舶的正常航行。“受潮汐影響，黃浦江水位一天當(dāng)中變化很大，而有了這個水閘，大治河的水位就能常年保持在2.7米左右，保證通航條件。”

　　隨著閘門緩緩打開，一艘載有12個集裝箱的垃圾船從黃浦江駛?cè)氪笾魏樱宰餍菡螅@艘船舶將向老港進(jìn)發(fā)，把船上垃圾送到那里的現(xiàn)代化垃圾處理廠進(jìn)行處理。這一幕，每天要在大治河西閘上演多次。上海每天產(chǎn)生的城市生活垃圾，大部分都通過這條航道進(jìn)行清運。

　　最初，垃圾裝運卸的全過程基本是敞開的，垃圾容易散落、滴漏，污染環(huán)境。2010年世博會前夕，上海開始探索垃圾密閉化運輸，逐漸建成生活垃圾集裝化運輸系統(tǒng)。2019年7月起，上海全面實施垃圾分類，垃圾清運也更加清潔、規(guī)范。

　　夏建明說，這些年來，通過西閘的船舶無數(shù)，從小噸位的木制、水泥、鐵制駁船，到一應(yīng)俱全的大噸位貨機(jī)駁船。“通過西閘船舶的噸位也從最初的四五十噸提升到了現(xiàn)在的五六百噸。”

　　40年間，西閘的通航效率也有了翻天覆地的變化。“最早的時候一艘船過閘要兩三個小時，過往船只要排大隊。通過我們采用精細(xì)化管理方法，目前船舶通過只需要三四十分鐘。”在大治河西閘管理室，監(jiān)控大屏顯示著每一個閘門的實時畫面，工作人員可以提前觀察、預(yù)判、下指令。

　　中國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實在太快，老船閘不斷“挖潛”也跟不上通航需求，大治河需要一座新船閘。經(jīng)過四年建設(shè)，在水閘南側(cè)，由中交三航局承建的新船閘于今年正式啟用，這是目前長三角地區(qū)最大的內(nèi)河樞紐船閘。船閘按照三級船閘標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，閘室長350米、凈寬27米，可通行最大載重1000噸級船舶，設(shè)計年貨物通過能力為2900萬噸。“新閘啟用，將有效提升長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)綜合集疏運能力。”項目負(fù)責(zé)人王國柱說。

　　30多公里外，大治河的另一頭是東閘，閘外約十公里處就是大海。東閘同樣為六孔設(shè)計，在水閘南側(cè)還設(shè)置有一條2米寬的魚游道。“這主要是為魚洄游產(chǎn)卵考慮的，魚可以通過這條小道回到淡水中產(chǎn)卵，40年前就能想到這些，讓人與自然和諧相處，非常不容易。”上海浦東新區(qū)水閘管理署副署長陳志莉介紹。

　　陳志莉今年52歲，從2000年起就在東閘工作。他介紹說：“東閘的主要作用，一是控制水資源，使得大治河河水水位常年保持在2.7米左右；二是擋潮水，防止海水倒灌。”

　　“9級以上臺風(fēng)來時，人在閘堤上只能爬，站起來根本沒法走。”每年夏秋季節(jié)，上海經(jīng)常遭受臺風(fēng)襲擊，這也是東閘工作者每年都要面臨的大考。1997年的一場臺風(fēng)，東閘外河道水位漲到5.99米，比大治河水位高出3米多。2003年的“麥莎”臺風(fēng)，外河道水位也漲到5.5米。“這畢竟是一個40年的老閘，每逢極端天氣我們格外重視。”陳志莉說。

　　再忠誠的老戰(zhàn)士，也總有退伍的一天。陳志莉說，由于東閘距離入海口還有十公里左右的距離，外河道水動力不足，存在排水不暢的隱患。下一步，東閘東移將是大勢所趨。

　　新時代，綠水碧波環(huán)繞新片區(qū)

　　登上大治河工程養(yǎng)護(hù)船，記者從西閘到東閘走了一趟全程。船在河中行，景在岸邊走，大治河兩岸叢林茂密，綠化養(yǎng)護(hù)精細(xì)。寬闊的水面上，除了垃圾清運船，各類干散貨船也是來來往往，“突突突”的馬達(dá)聲不時傳來。“浙江嘉善”“江蘇連云港”“安徽廬江”……船舷上的船籍標(biāo)識，顯現(xiàn)出長三角地區(qū)內(nèi)河航運的通暢發(fā)達(dá)。

　　在大治河中航行，最大的感受是河水清澈明凈，幾乎見不到垃圾，這背后少不了保潔養(yǎng)護(hù)人員的辛苦付出。上海青浦水利建筑工程有限公司負(fù)責(zé)30公里河段的養(yǎng)護(hù)，公司員工黃佳妮說，養(yǎng)護(hù)工作共配備有8艘打撈船。“我們每天都會進(jìn)行日常清潔，每艘船負(fù)責(zé)一個河段，每天打撈的水草、水葫蘆和各類垃圾能達(dá)到十噸。”

　　綠色，是大治河的底色。作為上海市級生態(tài)廊道試點項目的大治河生態(tài)廊道，規(guī)劃總用地面積達(dá)2630公頃，比上海市中心城區(qū)的黃浦區(qū)還大，將成為人們休閑、度假、親近自然的生態(tài)場所。其中，總面積555公頃的近期范圍中，水域、耕地、林園等生態(tài)性用地445公頃，生態(tài)功能包括河道綠道、農(nóng)林復(fù)合區(qū)、郊野公園、景觀風(fēng)貌區(qū)四個功能類型。

　　“隨著時代的發(fā)展，大治河有的功能在減弱，有的功能則在加強(qiáng)。”在上海市水利工程協(xié)會會長沈依云看來，隨著上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)政策公布，大治河南岸迎來新的發(fā)展機(jī)遇，大治河承擔(dān)的農(nóng)業(yè)灌溉、取水飲水等功能不像以前那么突出，但防洪除澇、內(nèi)河航運等功能將進(jìn)一步提升。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來大治河可通行的最大船舶，將從目前的300噸級升級為1000噸級船舶或90標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船。與此同時，大治河全線航道護(hù)岸將新建，航道將進(jìn)一步疏浚。

　　大治河是臨港新片區(qū)的邊界，但絕不是阻隔往來的“護(hù)城河”。相反，這里的水陸立體交通非常發(fā)達(dá)。林海公路橋、航塘路橋、滬蘆高速橋……航行在大治河，每隔十多分鐘就會穿過一座橋。新建的浦星公路橋是黃浦江進(jìn)入大治河的第一座橋梁，為單跨230米的下承式提籃系桿拱橋，在上海地區(qū)同類型橋梁中跨度是最大的，單塊構(gòu)件最大重量達(dá)到250噸，最大起吊高度離水面以上超過60米。今年9月14日，新建跨大治河浦星公路橋合龍，實現(xiàn)主橋結(jié)構(gòu)貫通，這也是大治河上最新的一座橋梁。

　　今日的大治河南岸，“臨港速度”“臨港效率”“臨港新政”一次次令世人驚嘆。今年10月，地處臨港的特斯拉超級工廠進(jìn)度提前，已開始試生產(chǎn)，建成時間僅用了10個月；第二屆世界頂尖科學(xué)家論壇上，世界頂尖科學(xué)家和全球優(yōu)秀青年科學(xué)家濟(jì)濟(jì)一堂，上演最強(qiáng)“頭腦風(fēng)暴”；11月，“臨港新片區(qū)一體化信息管理服務(wù)平臺”啟用，該平臺通過集成服務(wù)和并聯(lián)審批，提高政務(wù)服務(wù)的便利程度；近日，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會發(fā)布48條措施，聚焦海內(nèi)外人才引進(jìn)、人才住房保障等領(lǐng)域，促進(jìn)新片區(qū)人才集聚，推動人員自由執(zhí)業(yè)……

　　大治中國，大治上海。大治河，你見證了！（記者楊金志、何欣榮、楊有宗）