新華社北京9月11日電 題：啟用“鷹眼系統(tǒng)” 開展專項整治——看北京交警如何守衛(wèi)“生命通道”

　　新華社記者魯暢、陳旭、陽娜

　　連通首都機場和城區(qū)的機場高速是北京市日均車流量最大的高速路之一。一大早，朝陽交通支隊機場大隊三警區(qū)民警賈慶福便開始了巡邏工作。只見他在前風擋的固定支架上安裝上移動執(zhí)法終端設備，熟練設置路段、處罰項目等基礎信息，選擇“移動鷹眼”后，執(zhí)法設備就開啟了自動識別抓拍功能，應急車道內違法停車、行駛等行為將盡收“眼”底……

　　應急車道是專門供工程救險、消防救援、醫(yī)療救護等緊急情況下使用的應急通道，被視為救援的“生命通道”。記者日前從北京市交管局獲悉，針對應急車道違法占用等突出問題，交管部門自今年4月啟動了專項整治行動，為基層執(zhí)法車配備“鷹眼系統(tǒng)”、啟用新型電子眼、開展重要時間節(jié)點對稱性執(zhí)法，取得良好效果。

　　記者日前隨賈慶福巡邏時發(fā)現(xiàn)，距離首都機場T2航站樓還有幾公里的距離，一輛外地牌照大客車、四輛京牌小客車違法停放在機場高速出京方向的行車道上。隨著執(zhí)法車輛減速靠近，“鷹眼”連續(xù)抓拍了違法車輛車牌信息，經(jīng)過移動終端對車輛信息的核查比對，確定無誤，賈慶福就完成了對上述違章車輛的“即時執(zhí)法”，從拍照到處罰只用了五六分鐘。同時，在交警提醒下，違停車輛快速駛離，交通恢復暢通。在當天后續(xù)巡邏過程中，并沒有發(fā)現(xiàn)違法占用應急車道的情況。

　　“專項整治行動前，機場高速車輛占用應急車道的情況非常突出，收費站到航站樓之間的應急車道經(jīng)常成了‘停車場’。”朝陽交通支隊機場大隊副大隊長王振山說，部分違章車輛司機為了去機場接人方便、省停車費，直接把車長時間停在應急車道上，還有部分司機在早晚高峰時把應急車道當成了“心急車道”，習以為常地違法占用行駛，“這些司機的行為有不良的示范作用，很容易帶來連鎖反應，遇有突發(fā)緊急情況發(fā)生時，還會造成不可挽回的損失。”

　　王振山回憶起去年發(fā)生在機場高速應急車道上的一起交通事故。當天傍晚天色漸暗，在過了華誼橋的出京方向應急車道上違法停了三輛小客車，這時，后方行駛的一輛出租車司機覺得路況擁堵便把車開到了應急車道上，因為車輛提速太快反應不及，出租車與前方停著的車輛發(fā)生了追尾，造成車上的一名乘客受傷，后因搶救無效死亡。

　　記者了解到，在增設非現(xiàn)場執(zhí)法設備“電子警察”、配備“鷹眼”及常規(guī)巡邏執(zhí)法震懾下，機場高速應急車道違法情況快速好轉。“4月開展專項行動以來，各區(qū)重點路段時段增設80余處固定執(zhí)法崗位、100余套監(jiān)控設備，15個有應急車道區(qū)的交通支、大隊全部配備‘鷹眼’設備。”北京市交管局高速公路支隊秩序科科長楊琪說，科技力量輔助執(zhí)法既形成了持續(xù)的高壓管理態(tài)勢，又提升了民警處罰效率，保障出勤安全。“處罰不是目的，更重要的是凝聚社會遵規(guī)守紀的意識，避免違法效應。”

　　據(jù)介紹，針對周末節(jié)假日違法占用應急車道高發(fā)的特點，北京市交管部門還積極協(xié)調道路產(chǎn)權部門，利用“車組配合、監(jiān)控巡檢”等方式，通過多部門協(xié)調配合，著力提升重要時間節(jié)點違法占用應急車道的發(fā)現(xiàn)率和現(xiàn)場處罰率。同時，在重要時間節(jié)點，針對違法行為高發(fā)點段，制定專項整治方案，抽調精干力量，增人增崗、精準發(fā)力、靶向治理，開展對稱性執(zhí)法，截至目前已現(xiàn)場糾正處罰違法占用應急車道等違法行為2.1萬余起。

　　數(shù)據(jù)顯示，專項行動百余天來，通過多措并舉、持續(xù)發(fā)力，群眾反響強烈的京承、京藏、京哈、京滬、機場、大廣、京港澳等高速違法行為高發(fā)路段相關違法行為總體呈下降趨勢。駐守北京市交管局、參與聯(lián)勤指揮的999指揮中心工作人員說，近一段時間以來，急救車出行狀況得到了極大改善，即使在早晚高峰時段，“生命通道”也能處于暢通狀態(tài)，保障急救車輛快速通過。

　　北京市交管局相關負責人表示，交管部門也將持續(xù)開展違法占用應急車道的專項整治行動，常抓不懈，確保應急車道這一保障通行權益、救援搶險和公共安全的重要通道的暢通。

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責任編輯： 張樵蘇