中國南極長城站首任站長郭琨逝世

　　享年83歲 曾七下南極 親歷中國南極事業(yè)從無到有的輝煌階段

長城站建設(shè)時環(huán)境十分艱難，郭琨席地而坐就餐。

　　4月5日，北京青年報記者從國家海洋局極地考察辦公室獲悉，中國南極考察事業(yè)的開拓者、原國家南極考察委員會辦公室主任、中國南極長城站首任站長郭琨于2019年4月3日19時20分在北京逝世，享年83歲。

　　郭琨是中國南極考察事業(yè)的重要開拓者和代表人物之一，曾七下南極，兩次榮立一等功，親歷了中國南極事業(yè)從無到有的輝煌階段。

　　含淚退出國際會場

　　曾誓言“拼了老命也要建好站”

　　2017年4月，郭琨等59名同志被授 予“中國極地考察先進(jìn)個人”榮譽(yù)稱號。當(dāng)年，82歲的郭琨曾在電視上分享他曾誓言“就是拼了老命也要把考察站建好了”的經(jīng)歷。

　　1983年9月，郭琨等一行3人以觀察員身份第一次代表中國出席第十二次《南極條約》協(xié)商國會議，當(dāng)會議討論到實(shí)質(zhì)性內(nèi)容、進(jìn)入表決議程時，會議主席拿起小木槌一敲：“請非協(xié)商國的代表退出會場！到戶外喝咖啡！”因?yàn)楫?dāng)時中國沒有在南極建立科考站，所以不僅無權(quán)參與表決，甚至在表決時需要回避。“當(dāng)時我們含著眼淚離開了會場。”郭琨回憶，后來他跟團(tuán)長說，不在南極建立我們自己的考察站，我絕不會再參加這樣的會議。

　　1984年11月20日，一支由科學(xué)家、軍人、記者、建筑工人、船員等591人組成的南極科考隊從上海出發(fā)，奔赴南極，他們要在南極創(chuàng)建中國第一座南極科學(xué)考察站——長城站。郭琨就是這支將近600人科考隊的隊長。

　　長城站建成八個月后，郭琨參加第十三次《南極條約》協(xié)商國會議，26個協(xié)商國一致同意中國加入南極條約協(xié)商國。至此，中國在南極國際會議上有了話語權(quán)。

　　領(lǐng)軍首次南極考察

　　用40天時間建成長城站

　　1984年11月，由郭琨率領(lǐng)的我國首次南極考察隊乘坐的“向陽紅10”號船和“J121”船遠(yuǎn)征南極。因?yàn)槭鞘状文蠘O考察，沒有任何經(jīng)驗(yàn)，出發(fā)時隊員們都簽下了“生死狀”。

　　“向陽紅10”出海不久就遭遇大風(fēng)浪，隊員們晚上睡覺還得把自己綁在床上，防止因船搖晃掉下來。

　　郭琨曾回憶，風(fēng)助浪勢，浪助船高，沒坐過船的人大部分都受不了。有一個同志吐了十三次，最后四肢抽筋，吐的是黃水，幾個同志摁著他，最后只能給他打點(diǎn)滴。

　　1984年12月30日15點(diǎn)16分，我國第一支南極科考隊到達(dá)目的地——喬治王島，而建站的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

　　因?yàn)椤跋蜿柤t10”船既不是破冰船也不是抗冰船，這意味著科考隊必須趕在南極夏天結(jié)束前完成建站并撤離。

　　為了建站，考察隊中的科學(xué)家、機(jī)械師、后勤人員，都成了“建筑工”。他們住在尼龍充氣帳篷里，在沒有暴風(fēng)雪的天氣里，郭琨早晨四五點(diǎn)左右就開始挨個帳篷吹哨子、掀睡袋叫起床。郭琨曾回憶，建站的時候，帳篷里有一尺來厚的雪，早上起來個個都是雪人。“寒冷，饑餓，極其疲憊。”這是長城站建設(shè)者對那段時光最多的記憶。

　　長城站建設(shè)者們用了120個小時，把五百多噸物資全部運(yùn)到建站的地點(diǎn)上。1985年2月14日，長城站僅用了40天就屹立在喬治王島上。

　　中國科考站建設(shè)的速度著實(shí)讓同行驚訝，同樣是在南極建立考察站，波蘭人用了三年多的時間。前蘇聯(lián)站站長對“中國速度”直呼不可能，還曾好奇地問中國隊員：他們一天給你們多少錢？中國隊員這樣回答：我們不要錢也干！

　　4年后再建中山站

　　科考船再出征遇冰崩被困7天

　　長城站建立4年后，中國在南極圈內(nèi)再建一座科考站——中山站。這個任務(wù)同樣落在了郭琨的肩上。

　　當(dāng)時，中國科技并不發(fā)達(dá)，要在4年內(nèi)完成兩座科考站的建設(shè)并非易事，其他國家斷言：“中國想進(jìn)南極圈建科考站，是要付出血的代價的！”郭琨不服輸，1988年11月，滿載著科考隊員的“極地號”科考船從青島港出發(fā)，再次駛向南極大陸。

　　1989年1月14日深夜，“極地號”突遇特大冰崩。郭琨曾回憶，當(dāng)時翻下來的冰川離船的最近距離只有兩三米，“我們進(jìn)入了緊急戰(zhàn)備，船員全部上甲板，好多隊員穿上西服、刮了胡子、皮鞋擦得亮亮的，還有人寫好了遺書，以為要船毀人亡了。船的周圍被大小冰山包圍，根本動不了了。”

　　“極地號”被困的第七天，包圍船體的冰山出現(xiàn)了松動。郭琨曾講述：“當(dāng)時，在船的前方開了個30米的口子，大家下決心往外沖。僅僅兩小時后，冰裂的口子又合上了。一直等到中山站建好后我們返程，那個口子也再沒打開。”

　　1989年2月26日，中國第二座南極考察站——中山站全部竣工。

　　南極自然環(huán)境十分惡劣，中國科考隊員的遠(yuǎn)征需要克服常人難以想像的困難。郭琨晚年腿腳完全不能走路，這跟他年輕時七赴南極，長期在極寒的地方工作有關(guān)。

　　新聞內(nèi)存

　　郭琨一生主持策劃了我國開展南極活動，從長城站、中山站的建設(shè)到“極地”號、“雪龍”號的裝備，從我國南極考察科研計劃的組織實(shí)施到參與國際南極事務(wù)推動我國加入南極條約，親歷了中國南極事業(yè)從無到有的輝煌階段。

　　如今，我國在南極建立長城站、中山站、昆侖站和泰山站，在北極建立了黃河站，成為世界上為數(shù)不多同時實(shí)施兩極考察的國家之一，中國還積極參與南極條約協(xié)商會議，成為北極理事會特別觀察員國。（記者 熊穎琪 綜合央視等媒體）

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責(zé)任編輯： 邱麗芳