新華社拉薩2月5日電 題：天路上的除夕夜

　　新華社記者王艷剛

　　Z22次列車，從拉薩開往北京，全程3757公里，行駛39小時58分鐘，穿越世界鐵路海拔最高點——海拔5072米的唐古拉山口。

　　翻越唐古拉山，穿過沱沱河，駛過青海湖……列車經(jīng)過的地方高山巍峨、銀裝素裹，雪域高原壯美景色盡收眼底。

　　好日子是奮斗出來的

　　記者在火車上遇見陳天友時，他正與旅客聊天。

　　“林芝太好了，到林芝半年，承包了16個大棚。”說起西藏，來自山東壽光的陳天友打開了話匣子，林芝的自然氣候比壽光好，地是沙土地，適合種蔬菜瓜果，水來自山上，一點污染沒有。

　　“我種的西瓜已經(jīng)長這么大了，過完年就可以上市了。”說著，他用雙手比劃了一下瓜的大小。

　　說起和西藏的緣分，陳天友老家是著名的蔬菜基地，懂農(nóng)業(yè)技術(shù)的他，受朋友之邀來林芝幫忙建設(shè)大棚，看到林芝農(nóng)業(yè)的商機，自己就承包修建蔬菜大棚。

　　陳天友說：“我一下子承包了10年，年后我要帶六七個老鄉(xiāng)來林芝，一起干。”

　　列車如一條長龍奔馳在原野上。當(dāng)大年初一零點到來的時候，列車正好經(jīng)過寧夏吳忠市境內(nèi)。五彩繽紛的煙火閃耀夜空，吸引了許多乘客伏窗觀看。

　　日新月異的回家路

　　55歲的馬先生來自甘肅臨夏，2003年到拉薩做生意，一干就是16年，現(xiàn)在在拉薩清真寺附近經(jīng)營一家西藏特產(chǎn)店。

　　“2003年進(jìn)藏的時候很難，沒有鐵路，只能坐大客車。從臨夏坐車到蘭州再到青海格爾木，要轉(zhuǎn)好幾趟車，要兩三天時間。從格爾木乘臥鋪客車到拉薩要4天。”回憶起過去的生活，馬先生記憶猶新。

　　2006年，青藏鐵路通車后，大大方便了進(jìn)出西藏的旅客。

　　“火車通了，再也沒有坐過臥鋪客車。”馬先生說，現(xiàn)在好太多了，最近十年，火車速度越來越快，回家時間也越來越短了。

　　高原反應(yīng)，是進(jìn)出西藏躲不過的話題。但火車降低了高反給旅客帶來的不適，讓旅途的幸福感大大提升。

　　“現(xiàn)在火車車廂實現(xiàn)了彌散式供氧。如果有高原反應(yīng)，臥鋪車廂小桌板和餐車餐桌下面都有氧氣口，列車乘務(wù)組會隨時提供吸氧管。”Z22次列車長楊國寶向記者介紹說。

　　默默奉獻(xiàn)的鐵路人

　　21歲的河北姑娘魏辛伊去年6月考取了中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司。

　　“這是我第一次在外面過年，在我的印象中，春節(jié)就是與家人團(tuán)聚的節(jié)日，而現(xiàn)在，我卻在遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的列車上。”提到家里，這個愛笑的姑娘也會偷偷在休息室抹眼淚。

　　在火車上過除夕，對承擔(dān)客運任務(wù)的鐵路司乘人員來說，已是尋常事。楊保國在鐵路上工作24年，有一半的除夕是在火車上度過的。

　　新年的鐘聲響起，乘務(wù)員穿上特色民族服裝，把一盤盤煮好的餃子送給旅客。車輪滾滾，車廂里大紅色的福字窗花顯得格外親切。

【糾錯】

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