圖①：貴州丹寨縣，快遞員走在寄件路上。黃曉海攝（新華社發(fā)）

圖②：江蘇豐縣，民警在指揮交通。高榮光攝

圖③：北京站，客運員現(xiàn)場引導旅客快速進站乘車。記者 賀 勇攝

圖④：北京，護士在認真工作。嵐?jié)瓟z

圖⑤：新疆葉城，武警在清理路面積雪。陸文凱攝

圖⑥：安徽阜陽，環(huán)衛(wèi)工人在清理街道。影像中國

　　8—10架次飛機

　　楊建立和他的202名同事，每天5點就要到達停機坪，平均要操作8—10架次飛機的除冰工作

　　風雪中為飛機除冰，心里挺熱乎

　　每天早上8點，當很多哈爾濱市民剛剛邁出家門時，楊建立已經(jīng)冒著寒風工作了3個小時。作為黑龍江省哈爾濱太平國際機場機務保障部的一名飛機除冰師，楊建立每天的頭等大事就是對飛機進行除防冰作業(yè)，確保飛機安全飛行、乘客安全到達目的地。

　　因為位于高寒地區(qū)，哈爾濱機場飛機除冰的工作量相當大，楊建立和他的同事們每天5點就要到達停機坪。“幾乎每天都要忙到中午，平均要操作8—10架次飛機的除冰工作。”楊建立說，“飛機外部結冰，尤其是機翼表面結冰，會直接導致飛機的空氣動力系統(tǒng)惡化。冰霜附著在機翼表面，不僅會增大阻力，還會降低飛機的升力，嚴重影響飛機安全飛行。”

　　楊建立告訴記者，除冰師作業(yè)完畢后，地面工作人員還要用手觸摸飛機表面，以確保那些肉眼難以看到的薄冰層被徹底清除干凈。

　　哈爾濱機場除防冰工作崗位上共有202名工作人員，他們倒班工作，日夜奮戰(zhàn)在風雪中，確保每一架次飛機安全出發(fā)。“這份工作雖然比較辛苦，但是我心里挺熱乎。”楊建立靦腆地說，“我們認真工作，意味著每一架飛機能安全起飛，每一位乘客能安全回家。這比啥都值得！”

　　32.8公里

　　張衛(wèi)林平均每天在車廂內(nèi)工作12個小時以上，在32.8公里的公路上往返8次，10年來沒有請過1次假

　　把車組當成家來建，溫暖回鄉(xiāng)路

　　車門上粘好“迎客福”，駕駛室貼上“吉祥福”，車廂扶手嵌入了各樣的燈謎……早晨6點，在河北省邯鄲市至成安縣的城鄉(xiāng)公交117190車組，記者感到的是家的溫馨，是濃濃的年味。

　　車內(nèi)備有便民傘、充電寶、飲水機，每個靠窗位固定一個小垃圾盒，這些都是司機張衛(wèi)林和同事自費張羅的。“我在車上的時間比在家還要多，所以車就是我的第二個家，當然要主動把車組當成家來建！”張衛(wèi)林說。

　　張衛(wèi)林平均每天在車廂內(nèi)工作12個小時以上，在32.8公里的公路上往返8次，但他10年來沒有請過一次假。

　　老張對自己要求嚴格，每天清晨5點整，當絕大多數(shù)市民還在睡夢當中，張衛(wèi)林就準時從家里出發(fā)到單位。這時，離首班車發(fā)車還有一個多小時，老張用這段時間來做出行前的車輛檢查，避免帶著安全隱患出車。

　　“今年是我的第十一次春運。我們不僅要讓乘客‘回得去家’，更要讓大家回得安全、便捷、舒適，讓回家的路更有‘溫度’。”張衛(wèi)林說。

　　6點30分，當日首班車啟動，張衛(wèi)林手把方向盤，開啟了又一天的工作。

　　500個包裹

　　張小明平均每天要將500個包裹一一派送到4個村莊的居民手中，一天有14個小時奔波在送包裹的路上

　　送完最后一個包裹，就回家過年

　　春節(jié)期間，貴州省織金縣三甲街道郵政快遞員張小明格外忙碌。他平均每天要將500個包裹一一派送到4個村莊的居民手中。從天蒙蒙亮到夜深人靜，他一天有14個小時奔波在送包裹的路上。“我每年都是送完最后一個包裹，再趕回家吃年夜飯，今年是第五年了。”

　　山高路遠、寒氣逼人，盡管裹著厚重的工作服，三輪電動車上的張小明還是感到冷風割面。“最怕下雪天，路上結冰打滑，上坡過坎就得推著車走。”張小明負責投遞的村莊多為山區(qū)，電動車有時開不進村民家里，他只好靠雙腿完成“最后一公里”的投遞。

　　“運送的米面糧油、家電設備，大多是在外工作的年輕人給老家父母置辦的年貨。”張小明發(fā)現(xiàn)，近段時間的包裹越來越沉，有的甚至重達數(shù)十斤。幾天前，他徒步給一戶留守老人送快遞，扛著40多斤的口袋走了近半小時山路，雙手被凍得失去知覺。回程時，他又不小心摔入泥坑中，可也顧不上回家換件干凈衣服。

　　雖然就在“家門口”工作，但自打成為快遞小哥后，張小明再也沒享受過完整的春節(jié)假期。但一想到大山里老鄉(xiāng)們期盼的眼神，他就覺得這份工作干得值。“老人們收到禮物，一個個笑得合不攏嘴，其實我也挺有成就感。”張小明說。（記者 柯仲甲 馬晨 程煥）

【糾錯】

責任編輯： 劉陽