新華社南京10月8日電　題：萬余張火車票收藏者眼中的鐵路40年變遷

　　新華社記者鄭生竹、張展鵬

　　從需要售票員手工添加票面信息的“卡片票”到計算機打印的“軟紙票”，再到刷票進站的 “磁卡票”……打開張修民的火車票收藏夾，就像參觀一次火車票展覽，我國鐵路火車票迭代升級的歷史盡在其中。

　　67歲的張修民退休前是鐵路常州站一名售票員。自1978年走上售票崗位以來，他收藏的一萬余張火車票，堪稱改革開放40年來中國鐵路大變遷的縮影。

　　在使用卡片票的上個世紀七八十年代，售票是一項繁瑣的手工活。“售票員需要用針孔機或印章在車票上印上日期，還要貼上座位號的小便條。”張修民告訴記者，手工添注乘坐信息的卡片票時代，不僅售票速度慢，差錯率也高。

　　“常州聽成滄州，蘇州聽成宿州，最怕的就是賣錯票。”剛走上售票崗位的張修民，發明了一種用各地香煙商標來聯想記憶地名站點的辦法，“京滬鐵路途經3個直轄市4個省份，有大大小小幾十個站點，我用各地香煙商標將其連接起來。”

　　1997年，軟紙電子票正式投入使用，發售方式也改為計算機售票，這極大降低了售票差錯率，也將售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。但從“做手工”到“敲鍵盤”的轉變，給不屬于互聯網“原住民”的張修民這一代老售票員帶來了新挑戰。“當時站里雖然組織了培訓，但很多老售票員還是學不好，不得不申請轉崗。”不服輸的張修民堅持利用下班時間“偷學”，闖過了這道難關。

　　2007年，磁卡票開始出現，自助驗票閘機通道也投入使用，乘客可自助刷票進站。從軟紙電子票到磁卡票只用了10年時間，火車票升級換代的時間在縮減。但變化更大的是發售方式，網絡售票的出現和移動支付應用的推廣，讓售票員緊張繁忙的雙手慢了下來。

　　“現在好多人都網上訂票，國慶節當天取票機自助取票的乘客很多，窗口買票的反而比平時減少了。”常州站值班員劉猛說，目前常州站網上售票占比已超過70%，即使遇到國慶節假期車站人流大增，窗口售票數量也未水漲船高。國慶首日常州站平均每名售票員賣950多張，而平時一天要賣1100多張。

　　“現在窗口排長隊買票的景象已不多見，主要以不會網絡購票的老年人居多。”一輩子和火車票打交道的張修民認為，改革開放40年來，與火車票和發售方式同步變化的是乘客，“改革開放初期，手提蛇皮袋外出打工的農民工比較多，心情也因怕買不到票比較急躁。現在的乘客不少是外出旅行的游客，大都推著行李箱，心態從容優雅。”

　　隨著未來電子票證普及，有形的火車票或許將成為歷史，而張修民也將面臨“無票可藏”。但他說，期待這一天早日到來。

【糾錯】

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