新華社太原7月3日電 題：1小時能干什么——時間效率里的改革開放40年

　　新華社記者呂夢琦、劉揚濤

　　1小時能干什么？過去40年，不同的答案差距如此懸殊，讓人更清晰地看到改革開放給中國帶來了多么巨大的變化。

　　53歲的謝明生是一位地道的農民。1978年改革開放時，他剛滿13歲。那時候，他最厭惡的農活就是夏天割麥子。烈日曬得他臉上脫皮，麥芒刺得他渾身發癢，胳膊上密密麻麻全是小紅點。

　　最讓他氣惱的是，就算一刻也不停，他1小時也只能割完一小壟麥子。他的父親是個“快手”，一天也割不完1畝。在那個靠雙手和鐮刀的年代，種地費時費力，謝明生被牢牢地拴在土地上。

　　這種狀況持續了10年。一直到1992年村里有了拖拉機，他賣掉了自己的耕牛后才開始好轉。這之后，農業機械化程度不斷提高，夏收時間越來越短。今年夏天，謝明生站在自家田埂上指揮兩臺收割機，1小時就收完了20畝小麥。

　　“以前我們一家6口要干半個月，現在只要1小時，所有環節都顛覆了傳統，連灑農藥都改用了無人機。”謝明生稱。

　　謝明生的家鄉山西以煤聞名。但就算是煤炭行業，如今也早已不再是40年前的樣子。

　　1978年，山西省煤炭年產量只有9700多萬噸，平均1小時只能產煤1.1萬多噸。2017年，這個數字增加到了近8.6億噸，平均1小時產煤約9.8萬噸，翻了近9倍。

　　29歲的趙兆豐出生在一個礦工世家。他的爺爺趙八明曾是新中國第一座紅色礦井——石圪節煤礦的采煤隊隊長，他的父親則是另一座煤礦的機電工。沒有人比他們更能體會這種效率上的差距意味著什么。

　　“我在的古城煤礦是新建礦井，皮帶寬度達到1.4米，速度達到4米/秒，年產煤1200萬噸?！壁w兆豐自豪地說。

　　這讓80歲的趙八明經常以感慨的口吻回憶自己年輕時在井下挖煤的日子。但他所在的那座老礦遠沒有孫子工作的這座規模大，并且已經在2016年被地方政府關停。

　　“40年前，我們只有很少的簡易機械裝備，年產量只有30多萬噸。”趙八明每次想起這些都不忘提醒孫子，“要珍惜眼下的生活。”

　　在44歲的個體戶韓永會眼中，一張張在全球跑出中國速度“新名片”才是國家的未來。

　　他從老家出來賣燒餅已有21年，在北京崔各莊有一家燒餅鋪。店面只有十幾平方米，一天卻能賣500多個燒餅，每月純收入1萬多元。

　　韓永會至今記得，第一次離家時是去天津賣燒餅。他花了1個小時到達最近的火車站，排了一晚上隊只買到一張站票，然后在擁擠不堪的車廂里站了18個小時后才到達天津。那時候，他最發愁的是每年往返于老家和燒餅鋪之間。

　　現在，他乘坐高鐵從襄汾經太原換乘到北京只需約6個小時，比原先縮短了近13個小時。

　　“以前火車時速只有100多公里，現在高鐵最快能跑300多公里，兩個讀高中的孩子每年暑假都來北京和我團聚。”韓永會說。

　　高鐵是中國的“名片”。但從2008年第一條高鐵——京津城際高鐵開通至今不過僅過去10年時間。這期間，中國制造業加速崛起，實現了動車從依賴進口到全球領先的“華麗轉身”。截至2017年底，全國已建成2.5萬公里、占全球66.3%的高鐵運營里程。

　　1小時能干什么？這在網購和快遞業中能驚掉人的下巴。

　　52歲的郭曉宏是一名郵政速遞物流職工。他參加工作是在改革開放后的第3年。那年，16歲的他在山西省陵川縣當了一名農村郵遞員。他每天穿著一雙黃膠鞋，背著15斤重的郵包穿行在30公里山路上，1小時走5公里，一天送不了幾件郵件。

　　現在一切都變得不同，網購飛速發展讓他常常感覺自己趕不上時代步伐。

　　“我們公司現在1小時能發送2500件快遞。”郭曉宏說。

　　過去5年，中國快遞業務量從每年57億件增長到每年401億件，連續4年穩居世界第一。

　　有誰還記得1978年？那一年，中國國內生產總值只有3645億元，排名世界第15位，1小時僅創造4100多萬元產值。但2017年，中國國內生產總值約82.7萬億元，每小時能創造約94億元產值，約為1978年的230倍。

　　這讓1小時意味著更多。

　　根據統計數據計算，去年中國1小時大約有1542城鎮居民走上工作崗位，超過211萬旅客出行，移動支付近230億元，收發快遞近460萬件，生產大約3312輛汽車和進出口大約32億元貨物……

　　這就是改革40年創造的中國奇跡，1小時就能讓你看清楚。

【糾錯】

責任編輯： 徐宙超