昨天，在朝陽一小區(qū)周邊道路，停放的非京牌轎車一輛接一輛。

　　“現(xiàn)在路上怎么那么多外地車？走在路上好像滿眼都是！”近日，市民邢先生向本報(bào)反映。就邢先生的疑問，連日來記者在一些交通聯(lián)絡(luò)線、重點(diǎn)路段、大型社區(qū)及4S店進(jìn)行了調(diào)查。

　　“冀R”成外地車牌大戶

　　5月11日14時(shí)15分，記者來到成府路五道口地鐵站口，對自西向東行駛的車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。半小時(shí)內(nèi)，除公交車外，一共通行468輛私家車，其中37輛為外地牌照，河北牌照最多，21輛掛著“冀”牌。

　　同一時(shí)段，在東三環(huán)農(nóng)展橋附近，以南向北方向內(nèi)側(cè)第二條車道為觀察對象，該車道半小時(shí)內(nèi)通行車輛996輛，其中116輛掛著外地牌照，河北車牌59輛，河北廊坊“冀R”開頭的最多，占了近半數(shù)。此外，還有河南、山東、內(nèi)蒙古等地車牌。

　　當(dāng)天15時(shí)07分至15時(shí)37分，在廣順南大街和阜通東大街交叉口，東南向西北方向內(nèi)側(cè)兩條車道內(nèi)，通行小轎車342輛，其中31輛為外地車牌，七成是河北牌照，“冀R”仍然最多。

　　對于進(jìn)京外地小客車，也要遵守本市《關(guān)于對部分機(jī)動(dòng)車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛的，須辦理進(jìn)京通行證件；工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)，禁止載客汽車進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛；工作日9時(shí)至17時(shí)，執(zhí)行本市尾號(hào)限行規(guī)定。另外從2017年8月14日起，二環(huán)路主路、長安街及延長線等路段全天禁止外地載客汽車通行。

　　在5月11日晚高峰，記者再次來到東三環(huán)農(nóng)展橋附近，同一條車道半個(gè)小時(shí)內(nèi)居然有79輛非京牌車輛非法闖限行，其中河北牌照46個(gè)。

　　天通苑停車場外地牌占四成

　　路上跑的車有不少非京牌，停在社區(qū)里的，外地車牌車也不少。

　　位于昌平區(qū)太平莊的天通苑北一區(qū)，面積達(dá)到42萬平方米，居民約7500戶。當(dāng)天15時(shí)30分，記者對社區(qū)北面兩個(gè)地上停車場和小區(qū)外北側(cè)沿街停放車輛進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。小區(qū)內(nèi)停放車輛一共494輛，非京牌照197輛，占了四成。其中，河北牌照104輛，山東牌照20輛，山西和河南牌照各13輛，內(nèi)蒙古牌照10輛。特別是在小區(qū)外北側(cè)街邊，非京牌照超過半數(shù)。

　　幾天前，記者跟隨一線交警在南三環(huán)東鐵營橋南橫一條路執(zhí)法，十余輛被清拖的占路違停車中，近半數(shù)是非京牌照，車窗上也不見進(jìn)京證，一輛河北牌照的私家車上落著厚厚的塵土。

　　4S店三五千元就能辦張外地牌

　　為什么路面上、社區(qū)周邊外地牌照車越來越多，河北、內(nèi)蒙古等省份成為外地牌“大戶”？4S店的銷售人員解答了這個(gè)疑問。

　　昨天下午，記者來到南四環(huán)馬家樓橋附近的北京新發(fā)地汽車交易市場，以消費(fèi)者身份咨詢能否代辦外地牌照。“可以。沒問題！”斯柯達(dá)4S店的銷售人員熱情地介紹，“看您要辦哪兒的，價(jià)位不一樣。內(nèi)蒙古的人車不用去，3500元。河北周邊的4500元，人車必須去。”

　　“辦外地牌照的人多嗎？”記者問。這名銷售人員點(diǎn)點(diǎn)頭說，“挺多的，要不我們4S店為什么提供這個(gè)業(yè)務(wù)呢。都是搖不到號(hào)，只能先這樣，搖到號(hào)再遷回來唄。”他還給記者估算了一下，辦外地牌照的客戶能占到五分之二，“就算你開進(jìn)五環(huán)也不要緊，現(xiàn)在下載交管局APP就能在網(wǎng)上辦進(jìn)京證，很方便。”

　　隨后，記者又來到位于肖村橋西的長安汽車4S旗艦店，詢問能否代辦外地牌照時(shí)，得到了同樣的回答，只是價(jià)格有差異。“北京戶口辦外地牌，比當(dāng)?shù)厝艘F些，錢主要花在辦居住證上。內(nèi)蒙古呼和浩特的比較方便，人車不用去，4000元；河北廊坊和唐山貴些，北京戶口辦要8000元左右。”銷售人員介紹，他上周剛給倆北京戶口車主辦了外地牌，一個(gè)廊坊、一個(gè)唐山，“沒有不成功的，關(guān)系很硬，走特殊渠道，人家從北京開始搖號(hào)就做這個(gè)了。”

　　至于驗(yàn)車問題，銷售人員也表示不必?fù)?dān)心，“新車六年內(nèi)免檢，滿六年后，廊坊這種需要去現(xiàn)場驗(yàn)車的也不遠(yuǎn)。內(nèi)蒙古稍遠(yuǎn)些，可以找人在當(dāng)?shù)剞k個(gè)異地年檢，就可以在北京驗(yàn)車，一次350元左右。”他還告訴記者，辦不辦進(jìn)京證都無所謂，“只要錯(cuò)開早晚高峰，不進(jìn)入二環(huán)就可以。”

　　辦外地車牌

　　讓搖號(hào)政策效果打折扣

　　為緩解交通擁堵，2010年12月23日，北京市宣布實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控措施，以搖號(hào)形式控制車輛的增長。

　　“辦外地車牌的越來越多，會(huì)讓北京的搖號(hào)政策大打折扣。”在采訪中，北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷表示，推出搖號(hào)政策就是為了控制機(jī)動(dòng)車增長和使用強(qiáng)度，治理擁堵，降低污染，讓首都交通環(huán)境越來越好。然而，許多搖不上號(hào)的人“曲線救國”，辦個(gè)外地牌照，違反限行規(guī)定上路，這不但讓緩堵政策打了折扣，對其他守規(guī)矩的市民也非常不公平。

　　陳艷艷認(rèn)為，為了不讓搖號(hào)政策效果“打折扣”，緩解北京交通壓力，政府部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，對長期在本地居住生活卻駕駛外地號(hào)牌車輛的行為進(jìn)行一定限制。“管理部門可以先進(jìn)行調(diào)研，確定一個(gè)科學(xué)合理的進(jìn)京辦事的時(shí)間跨度和頻次，以此進(jìn)行分級、分區(qū)域管理。既要保障真正有進(jìn)京辦事需求群眾的出行，也不能讓一些人鉆政策空子。”陳艷艷說。（本報(bào)記者 蔡代征攝 本報(bào)記者 孫宏陽 實(shí)習(xí)生 楊子希 鄒楊 劉子萌）

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責(zé)任編輯： 張樵蘇