新華社昆明5月4日電（記者丁怡全）“在施工中遇到問題，第一時間就會去問他，他總是有好辦法幫我們解決。”25歲的袁仁杰瘦小，在人來人往的建設工地上并不起眼，但在工人們心里，他就是整個項目的“大腦”。

　　在玉（溪）磨（憨）鐵路站前13標木乃河雙線特大橋施工現場，剛剛榮獲云南省“五一”勞動獎章的袁仁杰頭戴白色安全帽，一身鮮艷的橙色工裝，手持圖紙正在指揮施工。橋梁樁基施工班班組長魏西從事橋梁建設近20年了，提起袁仁杰，他豎起大拇指。

　　2014年，袁仁杰從西南交大土木工程專業畢業后，進入中鐵八局昆明公司，成為一線技術員，主要負責工程量計算，昆（明）廣（通）大（理）鐵路廣通雙線特大橋是他參加的第一個工程。“學校里學到的知識，終于有了用武之地。”回想起第一次踏上熱火朝天的工地，袁仁杰依舊有些興奮。

　　工程建設“精確”是最基本的要求。“工程量計算的每個數據都需要認真求得，否則就會失之毫厘，謬以千里。”袁仁杰深知責任重大，為了盡快將爛熟于心的書本知識轉化為施工現場解決問題的能力，他不斷向廣通雙線特大橋技術主管鄧明春請教。袁仁杰投入到施工一線，白天在大橋施工現場測量放線，晚上完成內業資料；遇到隱蔽工程驗收，就帶好圖紙和工具對驗收部位一一檢查……

　　“一年多時間，下基坑、爬橋墩，從橋頭到橋尾再從橋尾到橋頭，來來回回不知多少趟。微信運動榜單前三常年被我霸占。” 袁仁杰很自豪，廣通雙線特大橋一個個橋墩拔地而起，他也逐步具備了相當的能力。

　　2016年4月，袁仁杰投入到玉磨鐵路建設中，擔任中鐵八局昆明公司玉磨鐵路站前13標工程部副部長，主要負責編制工程施工組織設計及方案。

　　該標段共約19公里，其中包括14座隧道、15座橋梁，橋隧比達83%。“工程需要的工人數量、材料數量等很多方面都需要袁工來設計。”木乃河雙線特大橋墩臺身施工班班組長鄧先彬說，施工現場千頭萬緒的工作被袁仁杰打理得井井有條。

　　“從設計圖到最后建設完成，每個工程都是從無到有、從小到大，把理想變為現實的過程。”看到昆廣大鐵路聯調聯試的新聞，袁仁杰激動不已，“我參與建設的第一條鐵路，馬上就要通車了。”

　　畢業幾年來，袁仁杰始終保持著在學校里養成的愛鉆研的習慣，他在網上買了一些和工程建設有關的軟件教學視頻。“只要晚上不加班，我就會學上一會兒。”袁仁杰說，掌握了這些最前沿的軟件，大大提升了工程量計算的效率和準確性。

　　遠離城市的工地生活，不但沒有讓袁仁杰畏縮，反而激發了他干出一番成績的斗志，他把建設工地當成了青春奮斗的舞臺。去年底他參加了云南省重點工程職工技術技能大賽，以第一名的成績獲得了工程量計算項目一等獎。

　　“榮譽是激勵，更是鞭策。”談起這些獎項，袁仁杰顯得很坦然，“前面又有新任務、新挑戰，只有再接再厲。”如今，袁仁杰的工作又有了新變化，他也帶起了“徒弟”。“希望他們明白，青春就是用來奮斗的！”袁仁杰說。

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責任編輯： 張樵蘇