新華網(wǎng)北京8月7日電 據(jù)新華社“新華國際”客戶端報道，法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸基本被確認(rèn)屬于馬航MH370。

　　法方宣布將加派力量在留尼汪地區(qū)搜索。

　　然而，大部分專家認(rèn)為，一塊殘骸，甚至更多殘骸，仍難以給家屬和公眾交代飛機如何遇難的真像，解開MH370謎團的關(guān)鍵依然在黑匣子。

　　500多天過去了，黑匣子還能找到嗎？黑匣子能在留尼汪附近被找到嗎？如果找到，還能提供有用信息嗎？

　　（印度洋地區(qū)復(fù)雜的洋流。殘骸和黑匣子在洋流、海浪和風(fēng)的作用下移動。一大塊殘骸浮出海面，風(fēng)起到主要作用。懸浮或是沉在海中的殘骸則是聽命洋流的安排，洋流受海水溫度和濃度的影響。但海面的巨浪隨時可能“打沉”伸出海面的殘骸，并將其改道。）

　　英國克蘭菲爾德大學(xué)航空安全專家布雷思韋特在接受新華社記者獨家采訪時表示，搜尋的核心目標(biāo)還是要找到黑匣子，其中的數(shù)據(jù)才是解開所有謎題的關(guān)鍵。

　　航空業(yè)自上世紀(jì)50年代以來一直在使用黑匣子。在大多數(shù)空難中，黑匣子能經(jīng)受住爆炸解體、劇烈燃燒、入水浸泡等破壞。也曾出現(xiàn)過部分?jǐn)?shù)據(jù)無法恢復(fù)的情況，但航空業(yè)基本認(rèn)為黑匣子是“牢不可摧”的，最重要的線索還是在黑匣子里。

　　“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”這兩個黑匣子（實為橘紅色）是能向調(diào)查人員提供最豐富信息的機載裝置。只有它們中的數(shù)據(jù)才能幫我們“情節(jié)再現(xiàn)”般分析細(xì)節(jié)，尋找證據(jù)線索，只有黑匣子才能告訴我們“僵尸飛行”、“人為破壞”等猜測哪個才是真相。

　　法方在留尼汪地區(qū)搜尋符合西澳大利亞大學(xué)研究人員此前建立的殘骸漂流模型。

　　根據(jù)這個模型，MH370的殘骸可能在18-24個月出現(xiàn)在下圖中的紅色區(qū)域，法屬留尼汪島就在紅色區(qū)域內(nèi)。

　　早在今年3月8日，馬方公布的中期調(diào)查報告中透露，黑匣子中“飛行數(shù)據(jù)記錄器”上水下定位信號發(fā)射器的電池早在2012年12月就過期了，馬航?jīng)]有更換電池。報告說，盡管電池在過期后還能繼續(xù)工作，電池的效力可能不佳，這屬于“疏忽”所致。此外，“駕駛艙語音記錄器”的電池本來在去年6月過期，但馬航已經(jīng)提前更換這塊電池。

　　然而，不管馬航換沒換這些電池，黑匣子的信號發(fā)射器到現(xiàn)在已經(jīng)不再工作了。

　　找到黑匣子更多需要的是“運氣”。印度洋變幻莫測，MH370失蹤已有17個月，風(fēng)向、洋流等因素的作用讓搜尋工作異常困難。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 鐘玉嵐