8月5日，此前在留尼汪島找到的客機(jī)襟副翼殘骸在法國(guó)軍備總局航空技術(shù)中心接受了鑒定。隨后，馬來(lái)西亞總理納吉布宣布，確認(rèn)這塊殘骸屬于一年多之前飛行中失蹤的馬航MH370。盡管僅憑一塊殘骸難以解開全部的謎團(tuán)，但分析團(tuán)隊(duì)確實(shí)能夠從中獲得更多線索。

　　擔(dān)當(dāng)起此次“重任”的法國(guó)軍備總局航空技術(shù)中心，到底是什么來(lái)頭？其為何有能力鑒定相關(guān)殘骸？這一鑒定結(jié)果，是否有權(quán)威性和可靠性呢？

　　鑒定團(tuán)隊(duì)：隸屬法國(guó)防部 曾負(fù)責(zé)調(diào)查法航447航班事故

　　法國(guó)軍備總局航空技術(shù)中心

　　法國(guó)軍備總局航空技術(shù)中心成立于1949年，位于法國(guó)圖盧茲近郊的巴爾馬，目前約有600名專業(yè)技術(shù)人員。

　　其前身是圖盧茲航空試驗(yàn)中心，是歐洲民用和軍用航空器試驗(yàn)中心。2010年，該中心并入法國(guó)軍備總局，隸屬法國(guó)國(guó)防部，開始對(duì)航空事故進(jìn)行技術(shù)調(diào)查，包括對(duì)航空材料、機(jī)體和機(jī)翼等的研究。它還分析飛機(jī)在靜止、飛行和機(jī)械疲勞狀態(tài)下的特性，并對(duì)在服役期的飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)跟蹤。

　　此次負(fù)責(zé)鑒定殘骸的，是其下屬的事故分析部。該部門對(duì)飛機(jī)失事后的技術(shù)調(diào)查非常在行，曾分析過(guò)2009年法航447航班的約650塊殘骸，以及2013年12月20日在法國(guó)多爾多涅省墜毀的“羅賓遜R44”直升機(jī)殘骸，具有豐富的鑒定和分析經(jīng)驗(yàn)。

　　在調(diào)查447航班事故過(guò)程中，該中心通過(guò)分析飛機(jī)殘骸并無(wú)火燒痕跡、乘客肺部沒(méi)有水并非溺亡等線索，確認(rèn)飛機(jī)在發(fā)生事故時(shí)，并未發(fā)生爆炸或解體，而是瞬間急墜，直入大海。

　　另外，法方還與美國(guó)軍方合作，通過(guò)3個(gè)海洋預(yù)報(bào)模型所提供的海流場(chǎng)，反演了航班殘骸的源點(diǎn)位置，并根據(jù)在海上投放的漂流計(jì)軌跡，制作了殘骸漂流模型圖，通過(guò)多次模型反演，最終找到了飛機(jī)殘骸和黑匣子。

　　該中心通過(guò)追溯此次發(fā)現(xiàn)的殘骸上的編碼、電子顯微鏡探測(cè)等多種手段，確定其是否屬于MH370。

　　如果證實(shí)來(lái)自MH370，該中心將使用更為復(fù)雜的工具分析殘骸受損情況，調(diào)查墜機(jī)原因。還有專家提出，通過(guò)分析殘骸上的貝類或許可確定客機(jī)墜毀的海域。

　　搜索團(tuán)隊(duì)：澳大利亞運(yùn)輸安全局與荷蘭輝固集團(tuán)

　　澳大利亞運(yùn)輸安全局總部大樓

　　負(fù)責(zé)解密MH370失聯(lián)之謎的，除了聚焦于殘骸的法方分析團(tuán)隊(duì)外，還有統(tǒng)籌搜尋行動(dòng)的澳大利亞運(yùn)輸安全局(ATSB)。ATSB是一個(gè)交通運(yùn)輸安全調(diào)查組織，負(fù)責(zé)調(diào)查一切在澳境內(nèi)發(fā)生的交通事故，并在調(diào)查后向政府提交具有改進(jìn)交通安全的建議報(bào)告。

　　因此，在MH370失聯(lián)后，ATSB一直作為一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)，對(duì)外公布相關(guān)消息，組織并指揮澳大利亞海域內(nèi)的搜尋工作。

　　荷蘭輝固集團(tuán)

　　而目前，實(shí)際承擔(dān)搜尋工作的，則是荷蘭輝固測(cè)繪公司。去年，在第一輪全球搜救行動(dòng)之后，馬澳兩國(guó)政府將搜索任務(wù)承包給了該公司。

　　輝固擁有各類裝備儀器，如“發(fā)現(xiàn)號(hào)”和“赤道號(hào)”測(cè)繪船，它們隨后與馬來(lái)西亞的“鳳凰號(hào)”進(jìn)行了海床搜索任務(wù)。“赤道號(hào)”配有多波束回聲測(cè)深儀系統(tǒng)，能夠在搜索區(qū)域展開水下測(cè)量，有助于繪制海床圖，為搜尋工作制定高效計(jì)劃。

　　技術(shù)團(tuán)隊(duì)好幫手：搜尋與鑒定中使用的“神兵利器”

　　1、拖曳式聲納定位儀(拖魚)

　　拖曳式聲納定位儀（拖魚）

　　通俗來(lái)講，這種裝置就是飛機(jī)黑匣子的定位儀。這種儀器通過(guò)纜繩將其放入海中，對(duì)黑匣子進(jìn)行探測(cè)和定位，最大可探測(cè)5000米水深。類似人類的“耳朵”，可以“聽見”黑匣子發(fā)出的信號(hào)。

　　經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，其內(nèi)部還可裝入聲波接收器，可通過(guò)在海面上拖行來(lái)探測(cè)黑匣子信號(hào)。這就是所謂的“拖魚”。

　　2、藍(lán)鰭金槍魚自主水下航行器

　　藍(lán)鰭金槍魚自主水下航行器

　　如果說(shuō)聲納定位儀是“耳朵”，那自主水下航行器就是“眼睛”了。藍(lán)鰭金槍魚自主水下航行器形狀如同魚雷，裝備有攝影機(jī)與聲納，可潛入水下4500米的深處，能以最高7.5厘米的分辨率搜尋水下物體。

　　3、萬(wàn)倍電子顯微鏡與多重技術(shù)手段

　　電子顯微鏡

　　該中心前主任巴斯卡里稱，該中心擁有一部萬(wàn)倍電子顯微鏡，使鑒定人員能夠?qū)埡∵M(jìn)行仔細(xì)觀察。據(jù)悉，飛機(jī)零件在加工中，表面上會(huì)有細(xì)小的差別。通過(guò)電子顯微鏡觀察這些特征，可以確定其生產(chǎn)時(shí)間、地點(diǎn)和設(shè)備，從而推斷殘骸是否來(lái)自MH370。

　　此外，專家還可能使用X光或者其他方式對(duì)殘骸進(jìn)行掃描，追溯殘骸上的“BB670”這一屬于波音777的維修代碼， 并調(diào)查殘骸上的涂漆方式，以確定其來(lái)源。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 栗一星