新華國際客戶端了解到，從照片上看，這塊襟副翼正面輕微受損，而背面留有粗糙的橫向裂痕。美國一個獨(dú)立觀察團(tuán)體認(rèn)為，這或許表明，飛機(jī)更有可能曾處于高速螺旋狀急降的狀態(tài)，襟副翼可能在飛機(jī)仍在空中時就與機(jī)體分離，且脫落前劇烈抖動。

　　航空新聞雜志《東方航訊》編輯湯姆·巴蘭坦和有線電視新聞網(wǎng)航空分析師瑪麗·夏沃都認(rèn)為，通過分析襟副翼，調(diào)查人員或許能夠找到指向墜機(jī)原因的線索。例如，襟副翼上如果有燒蝕痕跡，表明飛機(jī)可能遭遇爆炸。

　　不過，夏沃認(rèn)為，僅依靠這塊殘骸，調(diào)查人員可能只能確定飛機(jī)墜落的方式，無法完全確定墜機(jī)原因。要確定原因，關(guān)鍵在于找到并分析飛行數(shù)據(jù)記錄儀、即黑匣子。

　　【搜尋：范圍獲驗證】

　　澳大利亞目前對MH370的搜尋范圍位于留尼汪島以東大約4000公里的海域。

　　澳大利亞總理托尼·阿博特說，MH370殘骸的發(fā)現(xiàn)“證實了飛機(jī)墜入印度洋，非常符合我們過去數(shù)月來一直使用的搜尋模型”。

　　新華國際客戶端了解到，西澳大利亞大學(xué)先前建立的模型預(yù)測，MH370部件可能在飛機(jī)失蹤后12至24個月內(nèi)被海水沖刷到留尼汪島附近。

　　航空公司評級網(wǎng)站“航空評級”專家杰弗里·托馬斯說，這塊殘骸的發(fā)現(xiàn)證實了西澳大利亞大學(xué)的預(yù)測，但由于印度洋范圍廣闊，在預(yù)測海域內(nèi)展開搜尋要有所發(fā)現(xiàn)仍需要時間和運(yùn)氣。

　　澳大利亞副總理沃倫·特拉斯上周說，盡管這塊殘骸的發(fā)現(xiàn)不能為定位飛機(jī)提供很大幫助，但“我們?nèi)匀幌嘈耪谡_的地點(diǎn)搜尋”。

　　美國伍茲霍爾海洋研究所工作人員戴維·加洛說，確認(rèn)殘骸有助調(diào)查人員確定搜尋焦點(diǎn)，但鑒于MH370失蹤時間較長，搜尋過程“復(fù)雜”，發(fā)現(xiàn)更多殘骸的可能性不大。

　　他說：“海洋是很厲害的分散劑。如果把三個不同體積和形狀的物體同時放在海中同一地點(diǎn)，隨著時間推移，海洋可能使它們分開，這取決于他們是否在風(fēng)和洋流共同作用下被推開。”

　　澳大利亞運(yùn)輸安全局6日發(fā)表的一份聲明說：“漂移模型顯示，如果還有漂浮的MH370殘骸，它可能在印度洋內(nèi)數(shù)十萬平方公里范圍里的任何地方。”（記者郜婕，編輯莊北寧，圖片均為新華社發(fā)，新華國際客戶端報道）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 鐘玉嵐