前晚，馬來西亞總理納吉布宣布，根據(jù)英國空難調(diào)查處的通報，馬航MH370航班已落入印度洋南部海域。通報說，國際海事衛(wèi)星組織進一步計算其搜集的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，“借助先前從未在這類調(diào)查中應用的一種分析手段，得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡”。

　　對此，國際海事衛(wèi)星組織表示，這家英國衛(wèi)星通信技術(shù)公司利用多普勒效應分析馬來西亞航空公司MH370航班發(fā)出的聲脈沖信號，最終“猜”出飛機落入南印度洋。

　　國際海事衛(wèi)星組織副總裁克里斯·麥克洛克林24日向英國天空新聞頻道記者解釋這家公司如何通過多普勒效應分析出馬航370航班的飛行線路。

　　麥克洛克林說，盡管馬航MH370航班關(guān)閉了通信系統(tǒng)，但是國際海事衛(wèi)星組織的衛(wèi)星收到從飛機每隔一小時發(fā)來的聲脈沖信號。

　　這些信號是簡單的聲脈沖，不含全球定位系統(tǒng)（GPS）數(shù)據(jù)、時間、地點等信息。依據(jù)這些信號從飛機傳回衛(wèi)星的時間和仰角，國際海事衛(wèi)星組織能夠推算出馬航MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5個小時。

　　麥克洛克林說，他們考慮多普勒效應。依據(jù)多普勒效應，信號頻率將隨著衛(wèi)星在軌道上的移動而變化。

　　他說：“我們不知道飛機是否以固定速度飛行，也不知道隨后是否改變方向。所以我們假設飛機以自動巡航速度飛行，大概350節(jié)。我們還根據(jù)航班的燃料和航程數(shù)據(jù)，來篩選所掌握的大量電子信號信息。”

　　麥克洛克林說：“馬航班機并沒有被強制要求發(fā)出位置信號，所以我們是‘猜’出它的位置的。這是以前從來沒有做過的。”

　　國際海事衛(wèi)星組織通信部門主管喬納森·辛納特說，這家企業(yè)利用這些聲脈沖信號分析出一些數(shù)據(jù)，最終得出370航班沿南部走廊飛行的結(jié)論。

　　辛納特說，他們采集在這同一路線上飛行的其他一些波音777型飛機數(shù)據(jù)，并與假定路線做對比，準確匹配。這些發(fā)現(xiàn)在公布前被傳給另外一家衛(wèi)星公司檢驗。

　　國際海事衛(wèi)星組織23日晚將他們的結(jié)論交與英國空難調(diào)查處。

　　“在23日之前，英國空難調(diào)查處還不能肯定馬航370航班沿南部走廊飛行。”麥克洛克林說。　　據(jù)新華社電

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責任編輯： 張藝