新華網(wǎng)江門9月27日電（王頔 盧鑒）27日，“新時代·幸福美麗新邊疆”網(wǎng)絡主題活動廣東行采訪團第二站來到了江門。在這里，有一段依靠科技力量實現(xiàn)人與自然和諧共處的動人故事。

　　“起初四周非常清靜。后來忽然起了一聲鳥叫。朋友陳把手一拍，我們便看見一只大鳥飛起來，接著又看見第二只，第三只。我們繼續(xù)拍掌。很快地這個樹林變得很熱鬧了，到處都是鳥聲，到處都是鳥影。”

　　這段文字來自巴金的散文《鳥的天堂》，描繪的是江門市新會區(qū)一個綠水環(huán)繞的小島。這里是天然賞鳥樂園，因巴金的散文《鳥的天堂》而聞名于世。

圖為拱形全封閉聲屏障（無人機拍攝）。新華網(wǎng) 黃璐璐 攝

　　記者從工作人員口中了解到，“小鳥天堂”由新會區(qū)天馬河中的幾個小島構成，幾乎都被榕樹覆蓋，其中最大的榕樹獨木成林，覆蓋面積上萬平方米。據(jù)介紹，島上棲息著3萬多只鷺鳥，包括夜鷺、牛背鷺和小白鷺等40多種鳥類。

　　守護“小鳥天堂”安寧

　　由于地形所限，作為廣東省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的高鐵線，深茂鐵路需要從“小鳥天堂”景區(qū)穿行而過，飛馳的高鐵噪聲如何不驚擾小鳥，成為考驗中國中鐵四局建設者們的難題。

　　為保護這一帶的自然生態(tài)，該鐵路工程增加投資1.8億元，建造了長達兩公里的拱形全封閉聲屏障，最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾，確保鳥類繁殖棲息不受影響。

　　全封閉聲屏障的優(yōu)越之處在于可以把聲源“封閉”起來，與直立式或半封閉聲屏障相比，絕大部分聲波在傳播過程中被聲屏障吸收和反射，不存在繞射聲。在密閉性能良好的前提下，只有少量聲波會透射過全封閉聲屏障到達敏感目標點，因此，全封閉聲屏障可取得最佳的降噪效果。

　　全球首創(chuàng)全封閉聲屏障

　　“小鳥天堂”為國家二級保護鳥類棲息地，據(jù)中鐵四局總工程師李建強介紹，鐵路距保護鳥類棲息地核心區(qū)域約800米，通過距離為2千米。

　　該聲屏障全長2036.35米，主要由拱形鋼構架和金屬吸、隔聲板及ECC混凝土吸聲板組成。作為全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障項目，施工過程沒有可借鑒的經(jīng)驗，遇到了許多加工及安裝困難。例如，在線路已經(jīng)鋪軌，有工程車輛運行的情況下，吸聲板需要從9.075米高的鋼架頂部活動口進行安裝。結合火車運行限界及聲屏障鋼結構截面尺寸，施工單位制作了一種可拆卸式移動支架，保證了線路行車同時提高了安裝效率。

　　同時，由于要避開“小鳥天堂”3月至7月鳥類繁殖期，“小鳥天堂”范圍內施工時間安排在2017年7月至次年2月。施工過程還采用了低噪聲設備，并設置臨時聲屏障，最大程度減輕工程建設對景區(qū)內鳥類的不利影響。

　　“小鳥天堂”景區(qū)旁的天馬村一位陳姓村民在景區(qū)工作多年，他說，高鐵列車剛開通時，如果不是有人告知，都不知道已經(jīng)有高鐵開過，“沒聽到什么聲音”。

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇