大家好，歡迎大家加入群聊。讓我們先來聽聽共享單車的用戶談談使用體驗。

系統(tǒng)有時出故障，一不小心就自動鎖上了，再打無法打開。

車輛損毀問題嚴重，如二維碼、車牌被涂，車身零件被破壞，還有時候車胎沒氣。

一部分車被人改密碼，系統(tǒng)顯示的密碼無法成功開鎖。

上私鎖。

問題不少，原因在哪？

一些個人和企業(yè)存在著惡意競爭的心理。如共享單車的出現(xiàn)影響了一些地鐵站黑車、黑三輪的生意，導致這些人對共享單進行蓄意破壞。

很多共享單車企業(yè)技術跟進相對滯后，對于用戶以及市場反饋沒有進行技術升級，給用戶體驗帶來一定困擾，也為公共管理帶來更多考驗。

單車運營企業(yè)與政府溝通不足。尤其是在投放數(shù)量、運營模式、騎行線路以及停放區(qū)域等方面，缺乏合作。對于政府而言，對于單車運營企業(yè)也應該尋求發(fā)展與城市管理的契合點，讓新生事物在快速進入市場時更為規(guī)范有序。

解決上述問題，運營企業(yè)應該采取哪些措施？

從產(chǎn)品標準來說，共享單車與普通自行車是有區(qū)別的，對結(jié)構和質(zhì)量的要求更高。共享單車樣式可以不同，但是標準應該統(tǒng)一。

大數(shù)據(jù)的時代，企業(yè)應建立用戶個人信用管理制度和行業(yè)共享機制，應用新技術手段，引導用戶文明騎行、規(guī)范停放。針對共享單車被盜問題，企業(yè)也可以運用可追溯、可定位的技術手段，一旦車輛被盜竊，車輛本身會報警，后臺也可以監(jiān)控。

作為一種服務，共享單車還需要有統(tǒng)一的服務標準，比如運營企業(yè)資質(zhì)、維修標準、適用人群范圍、如果亂停放或出現(xiàn)交通事故該如何處理等。

在停放管理方面，企業(yè)應當與政府相關管理部門合作，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團隊，設置停放區(qū)域，做好停放秩序的管理。同時，考慮城市道路的容載量，每個企業(yè)共享單車投放的數(shù)量應該有所控制。在投放策略運營企業(yè)也應做出調(diào)整，在市區(qū)內(nèi)人口稠密地區(qū)減少投放，并及時安排車輛對騎入該地區(qū)的共享單車進行清運。

企業(yè)應該保障單車的質(zhì)量，從源頭上減少甚至杜絕因共享單車質(zhì)量問題產(chǎn)生的安全隱患；進一步完善管理機制，規(guī)劃更科學、方便的停放區(qū)域，制定教育、約束措施，督促、引導消費者規(guī)范使用共享單車。當然，對于共享單車，政府也有規(guī)范、監(jiān)管、服務責任，但企業(yè)應承擔第一責任、主要責任。

我們的評論員是怎么看的？

共享經(jīng)濟中，政府、企業(yè)、個人都是參與者和受益者，而共享單車前期競爭過程中形成的企業(yè)運營方“重投放、輕管理”模式帶來的問題開始逐步顯現(xiàn)，這些問題不僅讓用戶體驗感降低，也給政府的公共管理帶來很大程度上的挑戰(zhàn)，更重要的是這些問題也將成為企業(yè)發(fā)展的障礙。

運營企業(yè)要發(fā)揮其作為共享經(jīng)濟開發(fā)主體的主觀能動性，在提高服務質(zhì)量、規(guī)范停車用車管理等方面下大力氣，不斷提高自身競爭力，讓單車真正回歸“共享”，讓企業(yè)在實現(xiàn)盈利的同時與社會、百姓實現(xiàn)“共贏”。

讓我們一起期待，共同努力！感謝大家參加群聊，下期再見~